Высокая аварийность-совмещёнка на Троицком и несколько мест в Соломбале,где трамвай выезжал из кустов поперёк дороги+совковые нормативы,обязывающие списывать вагон по достижении возраста 16 лет,независимо от состояния=множество случаев,когда разбитый более новый вагон проще было не восстанавливать,а подменить принудительно идущим под списание,но ещё вполне приличным старым,тем более что у РВЗ,построенных до 1981 года рама была прочнее.
В принципе ситуация отнюдь не уникальная там,где идут массовые списания вагонов по возрасту/пробегу-например в Коломне из 16 оставшихся на сегодняшний день живых КТМ-5,ровно половина ходит не под своими номерами.Не говоря уж о московских Татрах или питерских "машках".
