Если это вопрос - то отвечу, что возле площади Корабелов Это - до переезда.

Добавлено (24.06.2008, 23:18)
---------------------------------------------
У вас там, вроде, МАЗ - гармошка ездит, сфотай пожалуйста, я как съездил в Северодвинск, сразу понял, что автобусный парк помешан на Икарусах, у вас наверно Икаров столько же, сколько у нас ПАЗиков, но мне ваши автобусы понравились бльше, чем наши, т. к. у нас одни ПАЗики

Парк - в основном "Икарусы-280". Пара-тройка 283-х была - порезали. Межгород - это в основном "Икарус-256", пара старых 250-х осталась. А по городу, наверное, почти одинаково стало "Икарусов" и ЛиАЗов 5256 после приобретения РАТовских.

ПАЗиков немало. Их 50 штук когда-то МПАТП закупило, да и частники на ПАЗиках в основном.

Потихоньку буду выкладывать, что у меня залито на фото.код. Остальное - наверное вообще в августе. Я дома буду всего неделю с 9 по 15 июля, потом опять уеду. Завтра, наверное, выложу в отдельную тему пару автобусов Плесецка. Не всё сразу, за компом бываю набегами - комп не мой

В Архангельске был, конечно Из области ещё - в Плесецке в командировке, Котласе, в Устьянском районе, на Соловках и в Голубино

Вторая группа - "гуманитарная помощь" Москвы. Вроде, все из 11 московского парка, где "отпахали" до приезда к нам по 10 лет (пришли они то ли в конце 90-х, то ли в начале 2000-х). По состоянию, вроде, хуже тех, которые были нашими изначально. Среди них были 2 или 3 (вот, блин, склероз, но два помню точно) Икаруса-283, остальные - 280. Несколько ещё катается. Большая их часть - бордово-серой окраски, но есть и жёлтые.

Почти во всех Икарусах-280 первой и второй группы где-то в начале 2000-х годов реализовали "ноу-хау" - провели выхлопные трубы от двигателя через салон к водителю и обратно - видимо, для обогрева. Через несколько лет эксплуатации во многих из них стало в салоне сильно пахнуть выхлопными газами. И ещё во многих расширяли водительскую кабину - чтобы вся передняя дверь "принадлежала" водителю. Но через пару лет их вынудили отказаться от этого и половинку передней двери, в целях безопасности, вернуть в салон. Но её всё равно никогда не открывают. Исключение - два 260-х икара, у которых кроме этой двери ещё только задняя - центральной нету (фотку выложу позже).

Ну и третья партия - не помню тоже точно, какой год был, может 2004 - это автобусы после КВР, сделанного в Польше. До КВР они катались по Европе (то ли Германия, то ли Чехия, может ещё что) лет десять. Но отремонтированные смотрелись как новые. Цветовая гамма - всякая - жёлтые, бордовые, красные, синие, серые. Не знаю общую численность, "на глаз" - около 20 - 280, около 10 - 256 и один - 263 икары. Причём, есть интересные экземпляры 280-х: с тремя дверьми (без задней в прицепе), и даже 4 - с двумя (без задней в прицепе и второй в тягаче). Из последних - один с 4 фарами спереди (а не с двумя, как остальные 280е). Фото некоторых есть у меня. Состояние у всех хорошее. Их чаще всего и можно сейчас встретить в городе.

250 и 256 Икарусы катаются либо до Архангельска, либо по заказам, либо по другим междугородним маршрутам МПАТП, двух- и трёхдверные 280-е года два-три назад часто ставили на 133 и 138 маршруты вечером и утром, часы "пик". Сейчас, в основном, в это время ставят Volvo, хотя иногда и двухдверные 280-е.

На Яграх формально конечной считается остановка, которая даже не знаю, как точно называется - на площади возле ДК (ДК как раз переименовали, вроде, в НТЦ "Звёздочки") на углу улиц Мира и Нахимова. Тоже остановка "проезжая", то есть в автобусе есть народ, который едет из города на Ягры и с Ягр в город (по Яграм автобус круг делает). На самом деле, из городских маршрутов нормальная конечная на Яграх только у "единицы" в рабочие дни - у проходной "Звёздочки" и у маршрута без номера "Ночка" - "Южный" - Ягры фирмы "Поии-экспресс" - у того же ДК.

А почему пишут просто "о. Ягры"... Ну, тут несколько версий. а) так повелось :), б) нет "нормальных" конечных, до куда автобус доехал бы, всех высадил, развернулся, встал под посадку и поехал обратно, в) маршрут следования отличается в рабочие и выходные дни.

В выходные не ходит "десятка". По ягринской части 10-го маршрута по выходным идёт 15-й. По ягринской части 15-го маршрута по выходным идёт 1-й (ему на "Звёздочку" по выходным никого возить не надо, вот и не едет туда). Кроме того, с 22 до 6 "единица" идёт по другому, ночному маршруту - делает круг по всем Яграм, как 10 в рабочие или 15 в выходные, но ещё и заезжает к "Звёздочке", забирая рабочих ночных смен.

В пересменку 15-е идут либо до ж/д вокзала, где автопарк находится, либо делают следующим образом: от остановки "Магазин "Дельфин" в начале Морского (там диспетчерская находится) подаётся пустой автобус, идёт до конца Морского (до конечной), а потом - дальше по маршруту. У него обычно есть "пара" - автобус, который идёт с Ягр, доезжает до конца Морского, разворачивается, а оттуда идёт до "Дельфина" (вернее, на обратном пути остановка чуть в другом месте и называется "Университет").

Также нет "нормальных" конечных у 16, 17 и кольцевой "тройки".

"Тройки" и "пятнадцатые" перед последним рейсом смены (после чего автобус пойдёт в рейс до вокзала) или для пересменки заезжают к диспетчерской (Морской - Карла Маркса) - стоят, в самом деле, 3-5 минут, за это время либо меняются водитель с кондуктором (обычно на "тройке так"), если это пересменка, либо водитель забегает в диспетчерскую и делает там отметку в путёвке, если это - последний рейс. Конечные в том районе у "единицы", "десятки" и "восьмёрки" (но "восьмёрку" по договору с МПАТП сейчас обслуживает ЧП Комаров - со всеми льготами и проездными МПАТП).

Раньше в народе ходила байка, что в этой будке водители в домино играют, и кто проигрывает - идёт в следующий рейс - тем самым объясняли, почему долго нет автобуса Что интересно, там на самом деле есть комната отдыха для водителей с домино

Кстати, у нас в городе два маршрута, на аншлаге которых написано "пр. Морской - о. Ягры" - это 1 и 10. Причём, 10 на остановке "Морской проспект" не останавливается Маршрут у неё начинается от остановки "Университет" (раньше называлась "Пед.училище").