Точно, с просчётом Ну, никак не получилось в убыток сработать Штрейкбрехеры

1) В городе объявлена "война" нелегальным "газелям". Пока достаточно эффективно - сегодня их заметно меньше (вернее, сказать, видел всего пару, хотя обычно - десятки в день вижу). Всем выписываются штрафы за "небезопасную перевозку пассажиров" и другие нарушения. Но при этом, если им легализоваться, администрация города рассматривает вопрос их привлечения на маршруты в непиковые часы.

2) В следующем году МПАТП планирует перейти на карточную систему оплаты проезда и валидаторы. Что-то промежуточное между московской и питерской системами... Неумывако сказал, что пробная партия оборудования уже закуплена, специалисты проходят обучение.

-----

Здравствуйте!

Хочу обратить Ваше внимание на неудовлетворительную работу перевозчика ООО "АП "АвтоТехТранс", работающего в Архангельске на маршруте 75. В частности, на грубые нарушения Правил дорожного движения и в целом на ситуацию с общественным транспортом в Архангельске и области.

3 июня 2009 года по служебным делам я поехал в город Архангельск. Около 19:50 к остановке на проспекте Обводный канал на перекрёстке с улицей Урицкого в направлении улицы Воскресенской подъехал автобус ПАЗ-32054 маршрута 75 (государственный номер АВ 054 29) с табличкой "До "Северного" (видимо, это был последний рейс данного автобуса по маршруту на этот день). Я немножко замешкался при посадке, посмотрев нет ли на подъезде более удобных, чем ПАЗ-32054 автобусов. В зоне видимости их не оказалось, и я решил поехать на этом автобусе. Поставил одну ногу на подножку задних дверей, и в это время автобус достаточно резко поехал, одновременно начав закрывать двери. Я уже наполовину был в салоне, и дверь начала меня зажимать. Водитель, не обращая на это внимания, продолжал движение, набирая скорость. С дверью я справился, попав в салон, но она осталась открытой. Автобус при этом продолжал движение, набрав достаточно большую скорость. Подошедшему кондуктору я, по возможности корректно, сказал фразу: "Ну вы и ездите! Зеркала заднего вида у вас что ли нет?" На это мне кондуктор ответила: "А что Вы это мне говорите - не я же за рулём!", продала билет, вернулась на переднее сидение и только после этого сказала водителю, что он едет с открытыми задними дверями. К этому времени мы уже проезжали улицу Северодвинскую.

Напомню п. 22.7 "Правил дорожного движения Российской Федерации": "Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки". Данный пункт правил был явно нарушен водителем автобуса.

Я был в состоянии лёгкого недоумения, предъявлять претензии водителю я не пошёл, узнавать его фамилию - тоже. Решил после "удачной" поездки записать номер автобуса и подать письменную жалобу.

В течение всей поездки водитель управлял автобусом достаточно небрежно - резко разгонялся, резко тормозил, на ямы не обращал внимания. До перекрёстка улиц Ломоносова и Гагарина мы добрались за 10-11 минут, обогнав по пути, как минимум, один автобус того же маршрута, видимо, с более дисциплинированным водителем.

Дальше не влезло - в следующее сообщение перенёс :)

Транспортная ситуация в Архангельске давно уже близка к хаосу. Городские власти не уделяют этому должного внимания. Полностью разрушена система городского электротранспорта. Городской автобусный транспорт представлен, в большинстве своём, автобусами малой вместимости марки ПАЗ, который не предназначен для массовых городских перевозок. В "часы пик" на отдельных маршрутах в "ПАЗиках" давки, а частные перевозчики, при этом, считают невыгодным приобретение автобусов большой вместимости. Автобусы выходят на линии зачастую в плохом техническом состоянии, на них страшно ездить. Частники пренебрежительно относятся к безопасности перевозок, Правилам дорожного движения. Их главная цель - собрать как можно больше прибыли, а до удобства и безопасности пассажиров, приносящих эту прибыль, им, зачастую, дела нет.

В Северодвинске ситуация несколько лучше, сохранено Муниципальное пассажирское автопредприятие, однако тоже проявляются отрицательные веяния. Частные перевозчики в городе, в основном, представлены маловместительными "ПАЗиками" и "Газелями", которые часто работают нелегально на муниципальных маршрутах (о чём неоднократно писали газеты, говорило телевидение). У некоторых из них автобусы также в неудовлетворительном состоянии (недавно прямо на линии у одного из автобусов ИП Яшина - АВ 159 29 - прямо на линии отлетело колесо), а на напряжённых маршрутах, с большим пассажиропотоком, в том числе, на пригородных, вместительности автобусов явно не хватает. Яркие примеры - маршрут 103, обслуживаемый фирмой "Пони-экспресс" (ЧП Селин), где из трёх графиков в выходные дни лишь по одному ездит автобус большой вместимости ЛиАЗ-677М, и маршрут 104, обслуживаемый фирмой "ЮКАС-автотранс" (ЧП Комаров), где на линии в основном "ПАЗики" и лишь изредка - автобус большой вместимости ЛАЗ-695Н. Когда маршрут 104 обслуживался Северодвинским МПАТП - маленькие ПАЗики на нём были редкостью, а часто можно было встретить автобусы особо большой вместимости "Икарус-280", которые тоже, порой, заполнялись "под завязку". Сейчас же на конечной этого маршрута - очереди в сотню человек и уехать получается, в давке, лишь на третьем-четвёртом автобусе после занятия очереди.

За пару лет транспортные системы крупнейших городов области сильно изменились в худшую сторону. Необходимо принуждать частных перевозчиков к использованию в городе городских автобусов большой вместимости. Широко используемые сейчас автобусы ПАЗ-32051, 32054, 4234 предназначены для использования в сельской местности и на маршрутах с малыми пассажиропотоками и применение их в большом количестве на городских маршрутах таких городов, как Архангельск и Северодвинск (последний - в основном, относительно частных перевозчиков) - признак бессилия властей, как городских, так и областных. Такая ситуация показывает отношение власти к городу, как к сельскому поселению. Сами-то власть придержащие на автобусах не ездят. Там, где сильны властные структуры - транспортная система достаточно хорошо развита, работают большие автобусы, давок в них намного меньше. В качестве примеров Москву, Санкт-Петербург, Казань или Уфу приводить, возможно, не стоит, у них немножко другой статус - столичных городов федерального или республиканского уровня. Но можно взять ближайших соседей - Вологду, Череповец, Ярославль, Мурманск, Киров, где (по крайней мере, при поверхностном анализе) транспортная ситуация лучше - сохранён и электротранспорт, и широко применяются автобусы большой вместимости (в том числе, и у частных перевозчиков). Очень бы хотелось, чтоб и Архангельская область потихоньку подтягивалась к уровню наших соседей.

-----

И с убранным абзацем про Северодвинск - в мэрию Архангельска. Посмотрим, что ответят. А первые пару абзацев надо бы ещё в АвтоТехТранс отправить...